不少都會發短訊給我，問到關於飛行經驗對考國泰航空練習飛行員計劃有沒有幫助？

我會說有，也可以說沒有？

原因是你去面試的時候，如果你曾經飛過10小時，甚至乎已經做咗單飛，那麼你便可以確確實實的告訴他們，你是真的喜歡飛行，而這個飛行是駕駛飛機的飛行 ，並不是做乘客的飛行。 這樣說出來的話，你會更有說服力。 ，而且你真真正正經歷過駕駛飛機，你會明白駕駛飛機的樂趣。 ，和駕駛飛機會遇到什麼困難和挑戰，而自己到底有沒有信心可以克服呢？
我會說沒有，原因是如果你曾經駕駛小型飛機，不多不少你會已經上過一些關於飛行的技術和知識課程，理論上你的飛行理論知識會比一般其他考生更加好，而考官亦 會因為你的飛行經驗而問相對應你現在飛行經驗的技術問題，即是說如果你是一個PPL 的飛行員，他第二面試是考問的技術性問題便會包括你所飛過的飛機的一些資料 ，而且他會期望你對航空動力學，和氣象學等等的課程有一定的認知和了解。
這裡我並不推介你考到去商業飛行執照，才去考國泰的Cadet pilot program. 因為他們比較喜歡一些沒有前設的學生，這樣受訓的時候會比較聽話，不會給他們更多的麻煩 。

成為飛行員要有什麼素質

成為飛行員有多方面的素質是必須的，當中包括身體上的和心理上的。 身體上的素質非常簡單當然包括你的身體機能狀況都正常運作手眼協調能力強但其中一個令人迷思很久的就是到底更是能不能戴眼鏡。
今時今天的飛行員是可以戴眼鏡的，很多人問我香港的標準是什麼？ 我可以告訴你香港是沒有畫一標準的香港飛行員的視力要求，是根據民航處發給指定醫療檢測人員所定下的要求為準，到最後經過指定檢測人員寫的報告決定你的視力是否合格， 當然其中包括不能是色盲，不能是弱視等等。 手眼協調的能力在投考飛行員的過程中第一關的考試用電腦測試的遊戲，便是考核考生的手眼協調能力和方向感，如果左右不分或是不能從鏡像裡面分清左右，但也是未能 合格的。

1. 自信心， 航空公司給你一台這麼大的飛機，然後這麼多的人命，他們公司的名譽都在你手裡，而是你也不相信自己的話，誰會相信你。

2. 情緒的穩定狀態， 我們去飛的時候必須有一個非常平穩的心理狀態，不管你家裡發生了什麼事情，你決定要去上班的話，那肯定你就不能讓你家裡的事情影響你的 情緒，然後影響你的專業判斷。 每一個專業決定都是為了幾百個生命去做，以既然決定了，今天要去執行任務，那你就必須當一個專業的飛行員，不能給了你自己的私人情緒而影響。

3. 責任感，就是你現在回去，因為你的責任而表現得非常有紀律，不能遲到，不能無故不遵守Sop, 你在飛機在駕駛艙上面就是擔當著一個非常重要的角色，你必須為了這個責任 ，把你完完全全的投入在裡面。 在最重要的時刻不可以分心。

4. 常常保持著一股想學東西的心， 每一天都是新的一個行程， 每天遇到的變卦都是不一樣，天氣都是不一樣，所以我們必須抱著一個謙卑的心去學習， 就算有一天當機長了，有10,000個飛行時，也不可以自滿！

其實飛行員的軟性的性格和素質尤其重要， 如果沒有一個能夠從失敗中爬起來的性格，是真的不能輕易的變成一個飛行員的。 作為一個專業的飛行員最重要，最能顯示出你的價值的時候就是當飛機或者是機器有問題的時候，你能夠做決定，把這些問題都克服，然後把飛機安全的降落到地上，然後每 個人都是安全的走出飛機，是需要穩定的自信心和技術，還有就是他原本的經驗，不怕困難，解決問題的能力是特別關鍵。

是因為來申請的人不夠優秀
太多了。 太多人不喜歡看資料，就去面試。 沒有準備就去，簡直是浪費時間。 一般都是覺得自己不夠好，但又不願承認。 真的有potential 的，又覺得自己不夠優秀。 閱讀大量的書籍，小心謹慎對待事業，是當一個飛行員基本的素質，什麼都不看，來問，問了又沒反應，那你期望什麼？

XHS@香港家辦民航導師Brian

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